Una herramienta estratégica de Gasnam y PwC para monitorizar el despliegue de energías renovables y la transformación estructural de nuestra movilidad.
Observatorio para la Descarbonización del Transporte en España y Portugal.
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El Observatorio nace con el objetivo de ser el referente en el seguimiento de la transición energética en el transporte.
Monitorización real
Medir la integración efectiva de energías renovables por tierra, mar y aire.
Toma de decisiones
Aportar datos de valor tanto para el sector público como privado.
Dimensionamiento
Determinar las necesidades de infraestructura y recursos para cumplir con RED III, FuelEU Maritime y ReFuelEU Aviation.
Puntos clave del análisis
Neutralidad Tecnológica
No hay una única solución. El éxito depende de un mix equilibrado entre electrificación, biometano, biocarburantes avanzados, hidrógeno y e-fuels.
Cumplimiento de Objetivos
Los objetivos de la RED III (-17,62% de intensidad de GEI en 2030) son formalmente alcanzables, pero exigen una inversión inmediata y coordinada.
El Reto de la Flota
En transporte terrestre, la antigüedad media supera los 14 años, siendo la renovación de vehículos el principal cuello de botella.
Liderazgo Ibérico
España cuenta con una ventaja competitiva gracias a su gran capacidad regasificadora y su potencial renovable para liderar el hidrógeno verde y los combustibles sintéticos.
Colaboración Público-Privada
La coordinación entre administraciones, empresas y agentes del sector será clave para acelerar la transición y alcanzar los objetivos climáticos.
Análisis por modo de transporte
El vehículo eléctrico (5,5 M en 2030) y el biometano se posicionan como alternativas que ayudarán a reducir la presión sobre los biocarburantes avanzados y su materia prima.
El GNL y BioGNL se consolidan como los vectores principales a corto plazo para cumplir con el reglamento FuelEU Maritime y los objetivos de la transposición de la RED III.
El SAF (Combustible Sostenible de Aviación) es la principal alternativa viable, con una hoja de ruta clara de mezcla obligatoria desde 2025.
Descarbonización total de las líneas no electrificadas para 2040 mediante hidrógeno y baterías.