Barcelona, 10 de noviembre de 2026 – El proyecto de pliego abre el bunkering a portacontenedores y en fondeo y se apoya en análisis de riesgos genéricos del puerto. Las alegaciones pueden presentarse hasta el 3 de diciembre.
La Autoridad Portuaria de Barcelona ha publicado en su sede electrónica el proyecto de Pliego de condiciones particulares del servicio comercial de suministro de gas natural licuado (GNL) a buques como combustible (expediente 2026/003028). El documento regulará en los próximos años una actividad que en 2025 sumó 545 operaciones de suministro en el puerto, principalmente a cruceros, ferris y buques de carga rodada.
Un marco para el GNL y sus equivalentes renovables
El pliego se aplica al GNL y a todos los productos asimilables según la norma UNE-EN ISO 23306, incluidos el biometano licuado (bioGNL) y el GNL sintético (e-GNL). Contempla tres modalidades: suministro desde buque (STS), desde camión cisterna (TTS/MTTS) y desde instalación en tierra (PTS).
Para operar se necesitará una autorización de servicio comercial, con una vigencia máxima de seis años, y una validación técnica para cada tipología de buque receptor. En los suministros de bioGNL y e-GNL, el prestador deberá aportar la prueba de sostenibilidad asociada. Cuando se trate de mezclas con GNL fósil, indicará además el porcentaje de biometano suministrado en energía y las garantías de origen.
Portacontenedores y fondeo, las principales novedades
El texto incorpora dos operativas que hasta ahora no estaban reguladas en el puerto: el suministro a portacontenedores y el suministro en fondeo.
Para los portacontenedores se establecen una zona de seguridad en torno al punto de conexión y una zona en la que no podrán moverse ni trincarse contenedores mientras dure la operación. Para el fondeo se fijan condiciones de espacio, señalización, estudio dinámico de amarre y límites meteorológicos específicos.
Un mapa de suministro identifica los muelles y áreas del puerto en los que estas operaciones están permitidas, restringidas o prohibidas.
Análisis de riesgos comunes para todos los operadores
El pliego se basa en un análisis cualitativo de riesgos (HAZID) realizado en octubre de 2025, junto con un análisis cuantitativo y un estudio de alcance de consecuencias. Las 25 recomendaciones de ese HAZID se han incorporado a las condiciones técnicas. Los operadores podrán adherirse a estos análisis genéricos y solo tendrán que presentar estudios propios para operativas o zonas no contempladas en ellos.
Un mapa de suministro identifica los muelles y áreas del puerto en los que estas operaciones están permitidas, restringidas o prohibidas.
Condiciones económicas y procedimiento
- Garantías: 120.000 € por buque suministrador con base en el puerto, 60.000 € sin base, y 15.000 € para las modalidades TTS y PTS.
- Seguro de responsabilidad civil: 25 millones de euros en STS y 5 millones en TTS y PTS.
- Tasa de actividad: 0,6 € por tonelada suministrada, con los mínimos anuales que fija el propio pliego.
- Plazos de tramitación: la validación técnica se resolverá en 15 días hábiles. Cada operación deberá notificarse con un día hábil de antelación.
El pliego entrará en vigor tres meses después de su publicación en el Boletín Oficial del Estado. Las autorizaciones existentes dispondrán de seis meses para adaptarse.
Cómo participar
El plazo de información pública finaliza el 3 de diciembre de 2026 a las 12:39. La documentación puede consultarse en la sede electrónica de la Autoridad Portuaria de Barcelona (seu.portdebarcelona.gob.es), y las alegaciones se presentan a través de su registro electrónico.
Gasnam está analizando el proyecto con sus socios para presentar una posición sectorial. Los socios que deseen contribuir pueden enviar sus comentarios a la secretaría general antes del 24 de noviembre.
Sobre Gasnam
Es la plataforma tecnológica que impulsa el transporte sostenible por tierra, mar y aire en España y Portugal, y que integra a 160 socios de toda la cadena de valor del biometano y el hidrógeno renovable.
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